In concluzie, daca motorul s-a supraincalzit iar problema depistata ar fi pierderea lichidului de racire, atunci puteti completa vasul cu antigel (sau cu apa pe timp de vara) si sa va continuati deplasarea spre casa sau mai bine catre un service. Insa pe drum, trebuie sa fiti atenti ca lichidul de racire sa nu scada sub semnul de minimum marcat Acel lichid SE VEDE CU OCHIUL LIBER cum curge pe peretii vasului si la contactul cu vasul (doar in partea unde curge, deci pe zona de intrare a conductelor in vas, nu si in partea cealalta) lichidul face exact ca si cum ai turna niste apa intr-un pahar (bulele de la contactul "cascadei' de apa cu apa din pahar). Daca acea trebulita reprezinta Alta idee: Mai este posibilitatea ca nu e aerisita instalatia de apa. Eu am patit-o cu un Fiat, nu am stiut cum sa fac aerisirea dupa ce am schimbat antigelul si imi facea presiune foarte mare in vasul de expansiune. Daca, la rece, completam apa la nivelul maxim, dupa un drum, imi dadea afara prin capac (capacul are supapa de surapresiune). golf3lv. Stage 5. Join Date: Sep 2008. Posts: 514. golf 3 fierbe apa. salut.am o problema la un golf 3 tdmotorul merge super,apa sta putin peste 90 de grade,acolo lucreaza,nu stiu de ce.cand pornesc cu el la drum urca la 100 de grade si furtunul de jos de la radiator e rece (cand sta pe loc e cald,porneste termocupla,totul bine).nu stiu ce Merge un pic mai ok, dar la sarcina tot fierbe. Plus ca ventilatorul de la radiator merge doar pe prima treapta. Acum merg cu ea asa, fac mai multe opriri pe drum si verific cu OBD. Fierbe chiar daca merg noaptea la drum lung si afara is numai 5-10 grade. Daca e prea sus temperatura astept 15-20 de minute sa se raceasca. U44Q. golf3lv. Stage 5. Join Date: Sep 2008. Posts: 514. golf 3 fierbe apa. salut.am o problema la un golf 3 tdmotorul merge super,apa sta putin peste 90 de grade,acolo lucreaza,nu stiu de ce.cand pornesc cu el la drum urca la 100 de grade si furtunul de jos de la radiator e rece (cand sta pe loc e cald,porneste termocupla,totul bine).nu stiu ce Salutari,am un e39 benzina cu motor de 2000 din 97, sambata seara dupa ce am mers cu masina cam 20 Km am oprit in parcare si in 10 minute am vazut o balta de apa sub masina si vedeam cum imi curge apa sub ea. Am ridicat capota si nu vedeam de unde curge apa respectiva, am lasat capota ridicata si In concluzie, daca motorul s-a supraincalzit iar problema depistata ar fi pierderea lichidului de racire, atunci puteti completa vasul cu antigel (sau cu apa pe timp de vara) si sa va continuati deplasarea spre casa sau mai bine catre un service. Insa pe drum, trebuie sa fiti atenti ca lichidul de racire sa nu scada sub semnul de minimum marcat Am fost intr-un service, mi s-a spus ca trebuie facuta o diagnoza dar mai mult ca sigur termostatul nu mai lucreaza. Bun si facut, pornim diagnoza, se verifica din tester toate ventilatoarele, sunt ok, masina stand pe loc nu fierbe apa la motor. (chiar si jumatate de ora, in schimb in mers nu trec mai bine de 7 min si sare de 100 C). 2.Vezi ca pe radiator,in partea superioara ai un surub,de obicei are capul fluture si e din plastic,in timp ce motorul e pornit,desfaci usor acel surub si la inceput e posibil sa vina doar apa sau doar aer.Chiar daca iti vine doar apa,lasi putin sa curga pana iti iese apa pe toata dimensiunea gaurii de unde ai desfeletat surubul.Apoi remontezi acel surub,lasi motorul sa se raceasca putin si apoi refaci testul cu vasul de expansiune desfacut.Nu trebuie sa mai vina aer deloc in borcan.

ce faci cand fierbe apa la motor